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      1. 再见2017!新能源行业首次“最高”库存

        薯谷营养2019-12-09 16:41:41健康乐园浏览:12420

        再见2017!新能源行业首次“最高”库存

        “年份相似,年份不同。”告别了2017年,过去仍然活着:汽车行业蓬勃发展,欢迎前所未有的变革和转型。它是世界上最高的,并将连续九年占据世界第一。借助关键词智能,网络和新能源,传统汽车制造商正在迎头赶上。“制造汽车的新力量”对环境,交通和社会和谐等新要求充满了狂欢,这些新要求给汽车行业的领导者带来了新的挑战,同时促进了强有力的产业政策。 《经济日报》-根据行业观察,行业分析,访谈和现场报告,中国经济网汽车频道预计将在今年年底发布。盘点应在2017年进行审核的人员,事件,公司(品牌),产品等的清单,使用“最多”一词作为主旨,并为您提供新鲜而热门的评论。今天,我们开始了系列的第五章,新能源。

        最受欢迎的设计:蔚来ES8蔚来ES8自上市以来就成为备受争议的产品。有人认为它“重新定义了汽车”,并且有声音认为它的设计有很大问题。实际上,为了强调“设计感”,蔚来ES8偏离了最初的汽车意图。从控制的角度来看,电子文件太小,表面上被“简化和简化”,但是实际使用中没有传统的设备或怀旧之情。

        此外,“ Pre-D and R”设计的最早爆炸也引人注目-在上市当天,在汽车网站上的一篇文章中提到了“蔚来ES8”(电子变速箱)前后R-Design和传统汽车在第一个R和D相反之前,真的很难说变速箱设计上的差异是否会引起较高的误操作以及后来的热门情况。本文已进行了多次修订,以减少对“可控”区域的影响。电子ES8文件曾经有一个“ Pre-D and R”。

        《经济日报》-中国经济网记者在现场参观蔚来体验中心时指出,ES8中仍有很多地方令人激动。首先,所谓的“女王副驾驶员”换句话说,乘客是汽车中最低的安全系数,很少被带出。但是,作为卖点应该有一些特殊功能-至少合理且用户友好,但事实并非如此:靠背的铰链位置过高,这会导致靠背角度和腰部支撑位置的调整。角度发生变化并移动以上最终,它成为没有人体工程学的“后背”,舒适度大大降低。一位经历过皇后区副司机的消费者告诉记者:“如果我要照顾孩子,为什么我应该排在后排?”在展览车的观察中观察到了ES8“女王副驾驶员”的特殊性。两个重新设计的位置,在左右两侧都包括行李箱地板手柄和充电端口盖。根据工作人员的说法,如果要打开行李箱地板拿起工具,则需要用一只手按下底部锁上的硬塑料按钮,然后另一只手从地板侧面提起,这对于记者来说太复杂了。问题,工作人员说这有点乏味。如果要打开ES8的充电端口盖,则需要执行以下操作:按下盖上的某个位置,盖垂直弹出,然后将盖朝头部的前部转到先前压下的位置。与普通车辆相比,暴露于装载部分的燃料箱盖的打开过程也很复杂。半个多月以来,ES8原型机的位置在东单附近的蔚来体验中心遭到破坏。蔚来ES8充电端口盖(右侧)是用于乘用车的乘用车。

        消费者的要求还包括经济性,性能,乘坐舒适性等,以及过度设计甚至使用风格的要求。它不是反人类设计产品的“小宠儿”吗?企业政策最艰难的考验是:2017年的退出补贴,能源汽车财务补贴的新标准提高,补贴率大幅下降。 2016年12月29日,工业和信息化部,财政部,科学技术部以及国家发改委的四个部委发布了《关于调整新能源汽车推广使用政策的通知》。 ,,提高了推荐车型目录的门槛并调整了补贴标准。根据《新政》,新能源汽车的补贴率比2016年低20%,地方财政补贴不得超过中央自行车补贴的50%。四个部委发布了《关于调整推广和应用新能源汽车财政援助政策的通知》,在很大程度上考验了企业的竞争力。过去,对能源行业中许多新的连锁公司进行了补贴,但是随着补贴的减少,这些公司的日子变得越来越艰难:竞争力不足的公司被淘汰,合并和抛弃。新的车辆具有恢复正常和成功的巨大优势。

        随着补贴的减少,2017年无休止的欺诈流在2017年也显着下降。根据一家汽车公司新能源部门的工程师的说法,河北省的一家工厂只是被转换为新能源汽车,并在标准提高之前就出售了现有的汽车,然后买方将汽车卖回了工厂。拆卸和重新装载后,一个周期可以蒙受巨大的补贴。后来,随着政府提高标准并密切监视新能源汽车项目,这种“癌症”不再有生存的基础。 “最真诚”的首席执行官:魏辉汽车的创始人沉辉是“从不蒙面”。“嘿,异性恋男孩,”一直以来,有一种说法是他的生活方式。沉辉已经告别了吉利,沉辞职证书中曾多次开过三门枪:“传统汽车制造商无法制造智能汽车。”与老路相适应的独立品牌的发展是无望的。“”我们(中国人没有做原创工作),并且对于业内人士来说非常不舒服对于过去的2017年,沉辉仍然很诚实。在2017年全球汽车论坛(第八届)上,沉晖回应了人们对新车的“乌贼效应”:“我们必须成为鲨鱼,我们不做乌贼”,我们不惧怕跨境业务更不用怕国有公司了。

        魏玛汽车公司的创始人,沉辉董事长兼首席执行官沉辉对于魏来,小鹏和其他新车大国也持批评态度:他对代工厂的生产模式公开表示:“在中国,代工厂的案例并不多,因为问题是,在他看来,问题是该国最优质的生产线太多,没有足够的能力进行铸造服务。原则上,他们也无法投资于扩大铸造厂的生产。当您准备好帮助您的工作时,通常您的饮食不足。 “铸造的批判”,可能是因为沉辉进入了沃尔沃原始设备制造商的“坑”,但后来改变了他对蔚来汽车的态度。当然,这是非常罕见的。蔚来ES8上市后的第二天沉辉和李斌出现在同一个论坛上,两位创始人握手。午餐时,沉辉赞扬了媒体:“蔚来的产品发布非常成功,最后有一家汽车公司,我们摘下了PPT车的帽子,以后会回到同一目的地。

        ”沉辉(左)和李斌(左)右)像以前一样握手“他拿起电话,直接与通用汽车首席执行官和首席财务官交谈。他用了“同路”这句话,取下帽子“ PPT车”,只能归为沉慧的本性。 (商业论文-中国经济网记者张瑜)相关阅读:再见2017!“必须”一词是首次编制汽车行业特征清单。再见2017! “最”一词首次概述了汽车行业中的事件。

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